¡Lo que parecía ciencia ficción comienza a hacerse realidad! Tesla, la compañía liderada por Elon Musk, reveló oficialmente su nuevo Roadster la noche del jueves 15 de octubre durante el evento «Go for Launch», realizado en las instalaciones de desarrollo de SpaceX cerca de Waco, Texas. El prototipo del hiperdeportivo eléctrico, equipado con 10 propulsores de gas frío a ultra alta presión, logró despegar del suelo, ejecutar un giro acrobático completo en el aire y aterrizar de manera controlada sobre sus cuatro ruedas.
«Un amigo mío, Peter Thiel, dijo una vez que el futuro nos prometió autos voladores y en su lugar obtuvimos 140 caracteres. Bueno, ya no más», expresó Musk ante los asistentes antes de activar la demostración aérea. «Básicamente puede volar como un cohete y hacer gimnasia en el aire. No es necesariamente un auto optimizado para la seguridad, pero lleva el medidor de diversión a 11 sobre 10», añadió el magnate, confirmando que la producción en serie iniciará en 2028.
Vuelo real, «Kick Flip» aéreo y adherencia boca abajo
Durante la exhibición en vivo encabezada por Elon Musk y Lars Moravy, vicepresidente de Ingeniería de Vehículos de Tesla, el nuevo Roadster realizó tres pruebas que desafiaron las leyes de la física automotriz convencional:
- El «Kick Flip» aéreo (giro de 360°): El prototipo aceleró hacia una rampa curva junto a una torre de lanzamiento y encendió sus propulsores provistos por SpaceX —que generan más de 80 kilonewtons (kN) de empuje, fuerza suficiente para sostener más de 8.000 kg contra la gravedad—. El vehículo se elevó, completó un giro lateral en el aire (barrel roll) y activó los propulsores inferiores en sus cuatro esquinas para frenar la caída libre, registrando un pico de 3,3 G a 6,5 metros de altura antes de posarse suavemente entre una nube de humo blanco.
- 0 a 96 km/h en 0,81 segundos: En la pista de lanzamiento, el deportivo encendió sus cuatro propulsores traseros y alcanzó las 60 mph (96 km/h) en apenas 0,81 segundos en vivo, triplicando el límite físico de tracción (1,26 G) que logran los neumáticos convencionales por sí solos. «El límite es no desprender la retina del humano dentro del auto», bromeó Musk.
- Conducción invertida con succión multimodo: Gracias a un sistema de ventiladores gemelos instalado bajo el chasis que extrae el aire inferior como una aspiradora sellada al vacío, el vehículo demostró que puede generar hasta 2G de carga aerodinámica y mantenerse adherido al techo completamente boca abajo incluso estando detenido. A altas velocidades, las compuertas delanteras y traseras se abren para maximizar el efecto suelo en pista.
Tres versiones confirmadas y precios de reserva
Tras el evento, Tesla habilitó su portal oficial detallando tres configuraciones distintas según el nivel de propulsión aeroespacial:
| Versión | Capacidad | Tecnología Clave | Aceleración (0-96 km/h) | Disponibilidad / Reserva |
|---|---|---|---|---|
| Performance | 2 pasajeros | Aerodinámica activa y sistema de succión multimodo | < 1,6 segundos | Apto para vía pública (Depósito de $50,000 USD) |
| Thrust (Edición Limitada) | 2 pasajeros | Succión multimodo + 4 propulsores traseros de gas frío | 0,81 segundos (en vivo) | Calle y circuito (Depósito de $250,000 USD) |
| Rocket | 1 pasajero (Monoplaza) | 10 propulsores perimetrales y sistema completo de vuelo | < 0,59 segundos | Solo por invitación (No apto para vía pública) |
Ingeniería aeroespacial y el último auto manual de Tesla
Con una silueta inspirada en el avión de reconocimiento supersónico SR-71 Blackbird, el nuevo Roadster prioriza la reducción extrema de masa y la pureza conductiva:
- Recarga autónoma sin combustible químico: Los propulsores no requieren propelentes especiales; funcionan con aire comprimido almacenado en tanques compuestos de ultra alta presión (COPV) que el propio vehículo recarga automáticamente en marcha mediante compresores eléctricos internos.
- 100% manual y controles por cable: Musk destacó que, a futuro, el Roadster será el único vehículo de conducción manual que fabricará Tesla frente al resto de su flota autónoma. Cuenta con asientos moldeados directamente en el chasis de fibra de carbono, titanio y magnesio, timón tipo yugo (yoke) y dirección, frenos y acelerador electrónicos por cable (by-wire).
- Materiales de grado espacial y neumáticos especiales: Estrena la pintura Ano White con protección contra radiación UV y condiciones criogénicas, parabrisas y cristales polarizados Gold Glazed que imitan los visores de los cascos espaciales con detalles en titanio, y aros ultraligeros calzados con llantas Pirelli P Zero Trofeo RS «Elect».
- Velocidad máxima y el reto del Cañón del Río Snake: Su velocidad punta supera los 370 km/h (230 mph). Además, Musk adelantó que planean nuevas demostraciones extremas, incluyendo saltar de lado a lado el Cañón del Río Snake en Idaho, hazaña que el legendario acróbata Evel Knievel intentó sin éxito en un cohete a vapor en 1974.
Fuentes: Tesla Oficial, Car and Driver, The Guardian
